汽车座椅焊管的结构介绍

汽车座椅焊管一般采用16Mn、5MNv或低合金钢40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等优质碳素结构钢热轧或冷轧而成，10、20等低碳钢无缝钢管主要用于输送流体的管道。采用45、40Cr等中碳钢无缝管制造汽车、拖拉机等受力部件等机械零件。一般采用无缝钢管进行强度和压扁试验。热轧钢管以热轧或热处理状态交货；冷轧钢管以热处理状态交货。

　　汽车座椅焊管的交货状态一般是热处理后的热轧。热轧无缝钢管经质量检验后，必须由专人严格挑选。质量检验后，应进行表面涂油，然后进行几次冷拔试验。热轧后应进行穿孔试验。如果扩孔过大，应进行矫直校正。矫直后，将输送带送至探伤机进行探伤试验。最后，贴上标签，把规格放在仓库里。无缝钢管应用广泛。通用无缝钢管采用普通碳素结构钢、低合金结构钢或合金结构钢轧制而成，产量最大。主要用作输送流体的管道或结构件。

　　热轧顾名思义，具有较高的温度，因此抗变形能力小，可实现大变形。以钢板轧制为例，连铸坯厚度约230mm，经粗轧、精轧后最终厚度为1～20mm。同时，由于钢板宽厚比小，尺寸精度要求相对较低，不易产生形状问题，凸度控制是主要方法。根据结构要求，一般通过控制轧制和冷却来实现，即精轧的起、终轧温度。圆坯加热穿孔、退火、酸洗、涂油（镀铜）、多道次冷拔（冷轧）方坯管热处理、矫直、水压试验、标识存放。